Barreira New Jersey Pré-Moldada: especificações DNIT, normas ABNT e como escolher o produto certo para a sua obra

O Que É a Barreira New Jersey e Por Que o DNIT a Considera Mais Segura que a Defensa Metálica

Tabela de Aplicação por Segmento de Obra em Mato Grosso

A barreira New Jersey pré-moldada é um produto versátil, com aplicações que vão da rodovia federal ao condomínio de alto padrão. A tabela a seguir orienta a especificação por segmento:

Rodovias federais e estaduais (BR-163, BR-364, MT-251): Perfil indicado Tipo F. Aplicação típica em MT: separação de pistas, proteção de obras de arte e obras de duplicação viária. Modalidade recomendada: venda (implantação definitiva).

Obras públicas municipais e urbanas: Perfil indicado New Jersey ou Tipo F conforme edital. Aplicação típica em MT: canteiros de obras em vias urbanas, interdição de pistas, requalificação viária. Modalidade recomendada: locação (temporário) ou venda.

Galpões industriais e logísticos: Perfil indicado New Jersey. Aplicação típica em MT: delimitação de áreas operacionais, controle de acesso, separação de fluxos de forklift e veículos pesados. Modalidade recomendada: venda ou locação.

Canteiros de obras de grande porte: Perfil indicado New Jersey. Aplicação típica em MT: proteção de trabalhadores, separação de frentes de serviço, controle de acesso ao canteiro. Modalidade recomendada: locação (dur. da obra).

Condomínios, loteamentos e rodovias privadas: Perfil indicado New Jersey. Aplicação típica em MT: controle de acesso, delimitação de perimetral, separação de estácionamentos. Modalidade recomendada: venda.

Agronegócio: portos secos, terminais e silos: Perfil indicado New Jersey ou Tipo F. Aplicação típica em MT: delimitação de áreas de movimentação de caminhões, proteção de estruturas. Modalidade recomendada: venda.

A barreira New Jersey foi desenvolvida nos Estados Unidos na década de 1950 pelo New Jersey Department of Transportation para separar faixas de tráfego em rodovias expressas. Seu perfil em dupla inclinação — base mais larga e topo estreito — foi o resultado de anos de estudos sobre o comportamento de veículos em colisão e o efeito do ângulo de impacto sobre o movimento subsequente do veículo.

O mecanismo de segurança da barreira é físico e previsível: ao sofrer impacto, a face inclinada inferior da barreira provoca a elevação controlada do veículo sobre ela, dissipando energia cinética e redirecionando o veículo à pista sem brusca redução de velocidade. Esse efeito é o que distingue os dispositivos rígidos de concreto dos dispositivos semi-rígidos metálicos, que deformam no impacto e, em condições de velocidade elevada ou veículo pesado, não contrafazem efetivamente o cruzamento de pista.

A Norma DNIT 109/2009-PRO define barreira de concreto como: "dispositivo de proteção, rígido e contínuo, implantado ao longo das rodovias, com forma, resistência e dimensões capazes de fazer com que veículos desgovernados sejam reconduzidos à pista, sem brusca redução de velocidade nem perda de direção, causando o mínimo de danos ao veículo, seus ocupantes e ao próprio dispositivo."

A própria Norma DNIT 109/2009-PRO ressalta a superioridade das barreiras de concreto em relação às defensas metálicas para vias de alto fluxo e alta velocidade. Em rodovias como a BR-163, a BR-364 e a MT-251, que concentram tráfego intenso de veículos pesados do agronegócio mato-grossense, a barreira de concreto não é apenas uma opção técnica melhor: é a especificação esperada em qualquer projeto viário serió.

New Jersey Simples e Tipo F: Qual a Diferença e Qual Usar

A Norma DNIT 109/2009-PRO prevê dois perfis normalizados de barreira de concreto para rodovias:

Perfil New Jersey (Simples): Face inferior com inclinação de 55 graus. Perfil origínal americano. Altura média de 81 cm. Indicação principal: divisão de pistas, controle de tráfego urbano e periúrbano, canteiros de obras.

Perfil Tipo F: Face inferior com inclinação de 84 graus. Perfil aperfeiçoado. Reduz capotamentos com maior eficiência. Indicação principal: contratos DNIT e concessionárias. Rodovias federais e estaduais. Obras de alta velocidade.

ATENÇÃO PARA LICITANTES
A maioria dos editais federais do DNIT e de contratos de concessionárias em Mato Grosso exige o Perfil Tipo F. Verificar o perfil especificado no edital antes da compra evita rejeicão do material em campo e retrabalho oneroso. A Âmbito Concreto fornece ambos os perfis e pode orientar a especificação correta conforme o edital.

Ficha Técnica Completa: Especificações do Produto Conforme DNIT e ABNT

A Barreira New Jersey pré-moldada da Âmbito Concreto é produzida com os seguintes parâmetros técnicos, em conformidade com a Norma DNIT 109/2009-PRO e a ABNT NBR 14885:2004:

Comprimento da peça: 6,00 metros por unidade (mínimo normativo: 3,00 metros conforme DNIT 109/2009-PRO)

Altura: 1,00 metro (perfil padrão de mercado para uso viário)

Resistência do concreto: fck ≥ 40 MPa aos 28 dias (DNIT exige mínimo de 25 MPa; Âmbito Concreto adota 40 MPa como padrão de fábrica)

Armadura: 105 kg de aço CA-50 por peça de 6 metros, conforme ABNT NBR 6118:2007

Volume de concreto por peça: 1,5 m³ por unidade de 6 metros

Norma de projeto: DNIT 109/2009-PRO — Projeto de Barreiras de Concreto — Procedimento

Norma de produto: ABNT NBR 14885:2004 — Segurança no tráfego — Barreiras de concreto

Norma de dispositivos: ABNT NBR 15486:2007 — Dispositivos de contenção viária — Diretrizes

Referência europeia: UNI EN 1317/98-2001 (norma base adotada pela ABNT NBR 15486)

Norma de execução de estruturas: ABNT NBR 14931:2004 — Execução de estruturas de concreto

Método construtivo: Pré-moldagem em fábrica com cura controlada

Instalação: Caminhão munck com encaixe sequencial das peças

Superfície de deslizamento: Saliências máximas de 10 mm em extensão de 3 metros (conforme DNIT 109/2009-PRO)

Ancoragem: Por fundação direta, fundação profunda ou solidarização entre peças, conforme projeto específico

Acabamento disponível: Concreto aparente ou pintado (conforme especificação do contratante)

Disponibilidade comercial: Venda e locação em todo o estado de Mato Grosso

Documentação técnica: Fornecida junto ao produto para habilitação em processos licitatórios

Por Que a Barreira Pré-Moldada Supera a Moldagem In Loco em Prazo e Conformidade

A Norma DNIT 109/2009-PRO permite três métodos construtivos para barreiras de concreto: moldagem in loco com fôrmas fixas, moldagem contínua com fôrmas deslizantes e pré-moldagem em fábrica. A comparação entre os métodos nos vetores mais importantes é a seguinte:

Controle de qualidade do concreto: Pré-moldada em fábrica: ambiente de fábrica, rastreabilidade por lote. Moldagem in loco: dependência do canteiro e clima. Moldagem contínua: equipamento especializado, bom controle.

Prazo de implantação: Pré-moldada: imediato após entrega no local. In loco: alto, com cura mínima de 28 dias em campo. Contínua: médio, com cura em campo e mobilização de extrusora.

Juntas de dilatação: Pré-moldada: não exige controle em campo. In loco: obrigatórias a cada 30 m (abertura de 3 cm). Contínua: obrigatórias conforme norma DNIT.

Juntas de retração: Pré-moldada: não se aplica. In loco: obrigatórias a cada 6 m (profundidade de 30 a 50 mm). Contínua: conforme projeto.

Reutilização do produto: Pré-moldada: alta, peças removidas e relocadas. In loco: não, estrutura definitiva. Contínua: não, estrutura definitiva.

Interrupção e retomada: Pré-moldada: flexível, remove e reposiciona. In loco: complexa, com juntas de construção e transferência de esforços. Contínua: limitado pela lógica da extruso.

Conformidade documental: Pré-moldada: laudo de fábrica, rastreabilidade por peça. In loco: ensaios em campo, responsabilidade do RT da obra. Contínua: ensaios em campo.

Para obras com prazo apertado ou cronograma condicionado ao período chuvoso de Mato Grosso (outubro a março), a barreira pré-moldada elimina o tempo de cura em campo e permite instalação imediata após entrega. Em uma obra interditada por chuva, cada hora conta.

COMO A ÂMBITO CONCRETO SIMPLIFICA ESSE PROCESSO

A Âmbito Concreto fornece, junto ao produto, o conjunto de documentação técnica necessário para habilitação em processos licitatórios. Isso elimina a necessidade de o contratante solicitar e coletar os documentos separadamente junto a fábrica, laboratório e responsável técnico. Para editais com exigências específicas, nossa equipe técnica pode revisar o edital e confirmar a aderência do produto antes da proposta.

Instalação: O Que o Responsável Técnico Precisa Saber

Ancoragem

A Norma DNIT 109/2009-PRO determina que a ancoragem das barreiras deve ser compatível com o método construtivo utilizado e dimensionada de acordo com os esforços previstos na norma. Para peças pré-moldadas, a ancoragem pode ser obtida por fundação direta, fundação profunda ou solidarização entre peças. A definição do tipo de ancoragem é responsabilidade do engenheiro calculista do projeto de implantação.

Superfície de Deslizamento

A norma estabelece que as superfícies de deslizamento da barreira não devem apresentar saliências ou reentrâncias maiores do que 10 mm, quando verificadas em extensão de 3 metros. Esse parâmetro é controlado em fábrica na produção das peças pré-moldadas e deve ser verificado em campo após instalação e antes do recebimento definitivo da obra.

Instalação com Caminhão Munck

A instalação das peças pré-moldadas é feita com caminhão munck, com encaixe sequencial das peças. O processo é significativamente mais rápido que a moldagem in loco e não depende de cura em campo. Em canteiros com tráfego intenso, a instalação pode ser executada por fases, com as peças sendo posicionadas e removidas conforme o avanço da frente de serviço.

Extremidades e Terminais

A Norma DNIT 109/2009-PRO prevê que o terminal de ancoragem de defensas metálicas nas extremidades das barreiras utilizadas como guarda-rodas de pontes e viadutos deve seguir a ABNT NBR 6971:1999. O projeto de implantação deve detalhar o tratamento das extremidades para evitar o efeito de espeto (impacto frontal na extremidade da barreira), que é um dos vetores de acidente mais graves em dispositivos de contenção viária.

SOLICITE ORÇAMENTO OU TABELA DE LOCAÇÃO

A Âmbito Concreto fornece Barreiras New Jersey pré-moldadas em conformidade com a Norma DNIT 109/2009-PRO e a ABNT NBR 14885:2004, com disponibilidade para venda e locação em todo o estado de Mato Grosso. Obras públicas, licitacões, canteiros, rodovias e condomínios: entregamos com agilidade e documentação técnica completa para embasamento do processo licitatório. Cada dia sem a barreira certa é um dia de exposição de trabalhadores, usuários da via e patrimônio do contratante. Retorno garantido em até 48 horas úteis.

Fornecimento em Todo o Mato Grosso: Áreas de Atuação da Âmbito Concreto

A Âmbito Concreto possui capacidade de fornecimento e logística para atender os principais polos de obras e infraestrutura de Mato Grosso. Os municípios e regiões com maior demanda por Barreiras New Jersey pré-moldadas no estado são:

Cuiabá / Várzea Grande: Principais vetores de demanda: obras de mobilidade urbana, condomínios e obras públicas municipais. Perfil mais demandado: New Jersey (obras urbanas) / Tipo F (obras estaduais).

Sinop e região norte de MT: Principais vetores de demanda: BR-163, obras logísticas e industriais do agronegócio. Perfil mais demandado: Tipo F (rodovias) / New Jersey (galpões e armazéns).

Lucas do Rio Verde / Sorriso: Principais vetores de demanda: terminais agrícolas, silos e instalações industriais. Perfil mais demandado: New Jersey (perimetral e acesso) / Tipo F (vias internas de alto fluxo).

Rondonópolis: Principais vetores de demanda: polo industrial, obras de infraestrutura e condomínios. Perfil mais demandado: New Jersey e Tipo F conforme edital.

Barra do Garças e leste de MT: Principais vetores de demanda: obras viárias estaduais e federais, infraestrutura de turismo. Perfil mais demandado: Tipo F (rodovias) / New Jersey (obras temporárias).

Todo o estado: Principais vetores de demanda: contratos de DER-MT, DNIT e prefeituras em regime licitatório. Perfil mais demandado: conforme especificação do edital.

Outros Produtos e Serviços do Grupo Âmbito para a Sua Obra

Âmbito Concreto — Aduelas e Caixas
Peças pré-moldadas para drenagem, contenção e infraestrutura viária. Complemento natural à barreira New Jersey em projetos de implantação viária.

Âmbito Engenharia
Execução de obras civis. Para quando a obra precisa de engenharia própria, com RC inclusa no contrato.

Âmbito Ambiental
Licenciamento ambiental e laudos de APP antes da implantação viária. Evita embargo e ACP durante as obras.

Ecoanalises
Ensaios laboratoriais de concreto, solo e água. Suporte técnico para caracterização de materiais e laudos de obra.

Barreiras New Jersey em Licitáções Públicas: Documentação Necessária

Para uso em contratos públicos regidos pela Lei 14.133/2021 (Nova Lei de Licitações) ou pela Lei 8.666/1993 ainda em vigência para contratos anteriores, a barreira New Jersey pré-moldada precisa estar acompanhada de documentação técnica que comprove a conformidade normativa. Os documentos tipicamente exigidos nos editais de DNIT, DER-MT e prefeituras mato-grossenses são:

1. Declaração de conformidade com a Norma DNIT 109/2009-PRO

2. Laudo de resistência do concreto (fck) emitido por laboratório habilitado, com rastreabilidade por lote

3. Declaração de conformidade com a ABNT NBR 14885:2004

4. Anotação de Responsabilidade Técnica (ART) do responsável pela produção das peças

5. Memorial descritivo com especificação do perfil, dimensões e parâmetros de armadura

Perguntas Frequentes sobre a Barreira New Jersey Pré-Moldada

O que é a barreira New Jersey e qual é a norma que a regula no Brasil?

A barreira New Jersey é um dispositivo rígido de contenção viária definido pela Norma DNIT 109/2009-PRO como perfil normalizado para proteção em rodovias. No Brasil, também segue a ABNT NBR 14885:2004 e a ABNT NBR 15486:2007, que adota como base a norma europeia UNI EN 1317/98-2001. A norma exige fck mínimo de 25 MPa; a Âmbito Concreto adota 40 MPa como padrão de fábrica.

2. Quais são as dimensões padrão da barreira New Jersey pré-moldada?

A peça padrão tem 6 metros de comprimento, 1 metro de altura e consome 1,5 m³ de concreto por unidade. A armadura é de 105 kg de aço CA-50 por peça. A Norma DNIT 109/2009-PRO estabelece que peças pré-moldadas devem ter no mínimo 3 metros de comprimento.

3. Qual é a diferença entre o perfil New Jersey e o perfil Tipo F?

Ambos os perfis são previstos na Norma DNIT 109/2009-PRO. O perfil New Jersey tem inclinação da face inferior de 55 graus. O perfil Tipo F tem inclinação de 84 graus e é mais eficiente na redução de capotamentos. O Tipo F é exigido pela maioria dos contratos federais do DNIT e concessionárias. Para obras urbanas e privadas, o perfil New Jersey é amplamente aceito.

4. A barreira New Jersey pré-moldada pode ser usada em obras públicas licitadas?

Sim. A barreira pré-moldada é elegível em processos licitatórios desde que acompanhada de documentação técnica que comprove conformidade com a Norma DNIT 109/2009-PRO e a ABNT NBR 14885:2004. A Âmbito Concreto fornece essa documentação junto ao produto, incluindo laudo de fck, declaração de conformidade normativa e ART do responsável pela produção.

5. Como é feita a instalação da barreira New Jersey pré-moldada?

A instalação é feita com caminhão munck, com encaixe sequencial das peças. A ancoragem deve ser dimensionada conforme a Norma DNIT 109/2009-PRO, podendo ser por fundação direta, fundação profunda ou solidarização entre peças. A superfície de deslizamento não deve apresentar saliências maiores que 10 mm em extensão de 3 metros.

6. Qual é a resistência mínima de concreto exigida para barreira New Jersey?

A Norma DNIT 109/2009-PRO estabelece fck mínimo de 25 MPa aos 28 dias. A prática de mercado para peças pré-moldadas adota fck 40 MPa, o que garante melhor desempenho contra impactos de veículos pesados e maior durabilidade em condições climáticas do cerrado mato-grossense.

7. A Âmbito Concreto faz locação de barreiras New Jersey em MT?

Sim. A Âmbito Concreto oferece venda e locação de Barreiras New Jersey pré-moldadas em todo o Mato Grosso. A locação é indicada para canteiros de obras temporários, interdições viárias e implantações temporárias. A venda é indicada para implantação definitiva em rodovias, loteamentos e obras públicas. Consulte nossa equipe para tabela de preços.

8. A barreira de concreto é mais segura do que a defensa metálica?

Sim, segundo a própria Norma DNIT 109/2009-PRO. A barreira de concreto é um dispositivo rígido que reconduz o veículo à pista sem brusca redução de velocidade. Para vias de alta velocidade e fluxo intenso de veículos pesados, como as rodovias estaduais e federais de Mato Grosso, a barreira de concreto oferece nível de contenção superior.

9. Qual o espaçamento das juntas de dilatação em barreiras moldadas in loco?

Conforme a Norma DNIT 109/2009-PRO, em barreiras moldadas in loco devem ser executadas juntas de dilatação espaçadas de 30 metros, com abertura de 3 cm, e juntas de retração a cada 6 metros, com profundidade de 30 a 50 mm. A barreira pré-moldada elimina essas exigências de controle em campo, simplificando a execução e o recebimento da obra.

10. A Âmbito Concreto fornece documentação técnica para processos licitatórios?

Sim. A Âmbito Concreto fornece, junto ao produto, o conjunto de documentação técnica necessário para habilitação em processos licitatórios do DNIT, DER-MT e prefeituras de Mato Grosso: declaração de conformidade com DNIT 109/2009-PRO, laudo de fck, declaração de conformidade com ABNT NBR 14885:2004 e ART do responsável técnico. Para editais com exigências específicas, nossa equipe revisa o edital e confirma a aderência antes da proposta. Retorno em até 48 horas.

Referências

DNIT 109/2009-PRO. Obras complementares — Segurança no tráfego rodoviário — Projeto de barreiras de concreto — Procedimento. Instituto de Pesquisas Rodoviárias (IPR). Rio de Janeiro: DNIT, 2009.
ABNT NBR 14885:2004. Segurança no tráfego — Barreiras de concreto. Associação Brasileira de Normas Técnicas. Rio de Janeiro, 2004.
ABNT NBR 15486:2007. Segurança no tráfego — Dispositivos de contenção viária — Diretrizes. Rio de Janeiro, 2007.
ABNT NBR 6118:2007. Projeto de estruturas de concreto — Procedimento. Rio de Janeiro, 2007.
ABNT NBR 14931:2004. Execução de estruturas de concreto — Procedimento. Rio de Janeiro, 2004.
ABNT NBR 12655. Concreto de cimento Portland — Preparo, controle, recebimento e aceitação — Procedimento.
ABNT NBR 6971:1999. Segurança no tráfego — Terminais e transições de defensas metálicas.
UNI EN 1317/98-2001. Sistemas de contenção rodoviária — Norma europeia base adotada pela ABNT NBR 15486:2007.
Lei Federal nº 14.133, de 1º de abril de 2021 (Nova Lei de Licitações e Contratos Administrativos).